Baterie zažívá zlomový bod, s pohyby od pokročilých oprav a ultrarychlého nabíjení až po nové chemické formáty a služby pro vozové parky.
Jak výrobci upravují náklady a urychlují inovaceŠpanělsko využívá plyn a využívá systémy skladování energie v rozvodné síti, aby lépe využívalo obnovitelné zdroje energie a reagovalo na evakuační omezení.
Inovace a služby v oblasti baterií pro mobilitu
Společnost CATL aktivovala službu „Ning Service“ pro selektivní opravu CTP balíčků., čímž se eliminuje nutnost výměny celé baterie a náklady se sníží z přibližně 100.000 10.000 juanů na zásahy v rozmezí 20.000 80 až XNUMX XNUMX juanů, což představuje snížení o téměř XNUMX %.
Strategie je podporována specializovanými centry a vlastními protokoly (jako ten v Šanghaji) s cílem prodloužit životnost elektromobilů po skončení záruky a vytvořit ekosystém údržby a nabíjení pod kontrolou výrobce.
Souběžně CATL a BYD soutěží v ultrarychlém nabíjeníPrvní z nich si klade za cíl zrychlit až na 520 km za pět minut, čímž překoná 400 km za stejný čas, který oznámil jeho rival, závod, jehož cílem je kombinovat rychlost se skutečnou efektivitou za provozních podmínek.
Společnost Hyundai si v USA zaregistrovala klíčový patent na polovodičové baterie. což umožňuje opětovné zavedení mědi do článků se sulfidovým elektrolytem díky ochrannému povlaku a vrstevnaté architektuře, která zlepšuje přilnavost a odolnost.
Použití mědi by zajistilo větší vodivost a nižší náklady. Ve srovnání s niklem nebo nerezovou ocelí, s potenciálními výhodami ve výkonu a ceně, skupina připravuje pilotní řadu a udržuje partnerství s vývojáři, jako jsou SES AI a Factorial, kromě akademické spolupráce.
Sodný iont si také získává na popularitě jako alternativaNový model oznámený lídrem v oboru dosahuje spotřeby 175 Wh/kg, pracuje od -40 °C do více než 70 °C a má životnost přesahující 10.000 XNUMX cyklů, čímž se staví do porovnání s LFP z hlediska nákladů a robustnosti a zároveň doplňuje chemické systémy NMC.
V sektoru služeb zakládají společnosti Bosch a Mitsubishi společný podnik BaaS. (s BPSE) pro správu baterií v cloudu a provozování výměnných stanic, které během několika minut nahradí vybitou jednotku nabitou, s ohledem na vozové parky a leasing.
Nová společnost se sídlem v Německu získala schválení regulačních orgánů., začne testovat v Číně a jeho cílem je fungovat v EU, Japonsku, Spojených státech a Indii, čímž se sníží celkové náklady na vlastnictví a prostoje a podpoří se trhy s použitými zařízeními.
Toyota a Mazda postupují v Japonsku v ekosystému lokálních skladů Využívání baterií pro elektrifikovaná vozidla integrovaných s řízením energie v závodech ke stabilizaci obnovitelných zdrojů, posílení dodavatelského řetězce a likvidaci recyklovaných baterií.
Španělsko urychluje ukládání baterií
Španělská rozvodná síť zažila v červenci vrchol omezení: 19,7 % dostupné energie z obnovitelných zdrojů nebylo integrováno., přičemž za jeden měsíc došlo ke ztrátě 1,1 TWh, což posílilo závazek hybridizovat výrobu s bateriemi s cílem absorbovat přebytky a stabilizovat dodávky.
Vývojáři již požádali o tisíce MW úložného prostoru a získali je.10.693 16.971 MW baterií má udělená povolení a 174.614 XNUMX MW je ve výstavbě, zatímco XNUMX XNUMX MW přístupové kapacity je speciálně rezervováno pro ukládání v systémových uzlech.
Navarra přidává hybridní projekt BESS s větrnou energiíSpolečnost Statkraft vyvíjí s veřejnou podporou od IDAE v rámci fondů Next Generation EU a s cílem zvýšit účinnost a zajistit dodávky energie projekt o výkonu 14,26 MW a 28,51 MWh (dvě hodiny) připojený k větrné farmě Montes de Cierzo.
Modernizace parku sníží počet větrných turbín a zvýší produkci., přičemž instalovaný výkon se zvýšil z 60 MW na 90 MW a ze 145 GWh/rok na téměř 300 GWh/rok, s výrazným snížením vizuálního dopadu v důsledku nižšího počtu strojů.
Kantábrie pokračuje v dalším projektu BESS, který je v přípravěProjekt BESS Marina de Cudeyo (loděnice) plánuje 12,6 MW s devíti bateriemi a 50,8 MWh, 12kV vedení a 1.302 6,2 metrů podzemní délky, rozpočet přes XNUMX milionu a fázi otevřeného informování veřejnosti.
Pro tento sektor jsou prioritou rozmístění baterií v kritických uzlech a posílit přepravní a distribuční síť s cílem minimalizovat úniky, stabilizovat ceny a maximalizovat využití fotovoltaické a větrné energie během špičky výroby.
Výklad těchto pohybů je jasnýOpravy spíše než výměny, urychlení nabíjení, diverzifikace chemických složek a umožnění výměnných služeb při zavádění síťového úložiště se zdají být nejrealističtější cestou k dosažení efektivity a robustnosti v celém bateriovém řetězci.
