Společnost AESC zahájila hromadnou výrobu svých nových válcových článků 46120, což je komponent, který bude znamenat zlom v řadě elektromobilů BMW . Tento krok znamená, že technologie velkoformátových baterií již není prototypem, ale průmyslovou realitou připravenou vybavit nadcházející modely německé značky.
Prvním vozem, který bude tyto baterie využívat, bude BMW iX5, SUV, které se bude montovat v závodě Spartanburg ve Spojených státech. Ačkoli si model zachovává platformu CLAR, obsahuje systém eDrive šesté generace a 800voltovou architekturu , což slibuje rychlejší nabíjení a dojezd, který by podle odhadů průmyslu mohl přesáhnout 600 kilometrů.
Nové články 46120: více energie, méně komponent
Články měří 46 milimetrů v průměru a 120 milimetrů na výšku a nabízejí energetickou hustotu až 310 Wh/kg. Podle AESC se využitelná energie na článek zvýšila téměř o 30 % ve srovnání s předchozími prizmatickými formáty , což umožňuje snížení počtu článků potřebných v sadě a zjednodušuje integraci do šasi. Katoda využívá složení bohaté na nikl, zatímco anoda je dopována křemíkem, což je kombinace, která zlepšuje jak kapacitu, tak tepelnou stabilitu.
BMW iX5 představuje šestou generaci pohonu eDrive.
Společnost BMW potvrdila, že model iX5 bude vybaven baterií s kapacitou 141 kWh a bude fungovat na 800 voltech. To se promítá do kratších nabíjecích časů a vyšší hustoty energie ve srovnání s předchozí generací prizmatických článků . Ačkoli SUV nevyužívá budoucí architekturu Neue Klasse, je vybaveno nejpokročilejší technologií baterií bavorské automobilky. Komerční uvedení na trh je plánováno na konec roku 2026 nebo začátek roku 2027.
Přesná výroba: rentgenová kontrola a magnetická levitace
Výrobní proces společnosti AESC je téměř chirurgický. Každá montážní linka má více než 1 000 inspekčních stanic vybavených kamerami a všechny buňky procházejí kompletní rentgenovou kontrolou . Vnitřní transport materiálu se navíc provádí pomocí magnetického levitačního systému, který zaručuje výrobní přesnost 0,01 milimetru. David Wan, globální generální ředitel společnosti AESC, zdůraznil, že roky výzkumu a vývoje a automatizace umožnily škálovat výrobu bez obětování kvality.
Kde se vyrábějí? Záhada rostliny
Společnost AESC neprozradila, který konkrétní závod zahájil hromadnou výrobu. Společnost má továrny v Číně, Japonsku, Spojených státech, Velké Británii, Francii a Španělsku. V roce 2022 oznámila závod v Jižní Karolíně, který bude dodávat energii pro BMW, ale projekt byl v polovině roku 2025 pozastaven , takže není jasné, zda články pro iX5 budou pocházet odtud, nebo z jiného místa. Jedinou jistotou je, že výroba v jejích nejmodernějších závodech již probíhá.
S těmito bateriemi se společnosti AESC a BMW snaží dosáhnout významného skoku vpřed na trhu s elektromobily. Kombinace vyšší energetické hustoty, menšího počtu komponentů a ultra přesné výroby naznačuje, že iX5 bude jedním z nejmodernějších SUV ve svém segmentu, ačkoli si budeme muset počkat na oficiální údaje o dojezdu, abychom potvrdili, zda splní očekávání.